Онлайн заявка

Стальные задвижки во Владивостоке

Стальные задвижки являются одним из видов запорной арматуры для трубопроводов. Их использование распространено во многих сферах жизнедеятельности человека благодаря высоким эксплуатационным характеристикам. Они успешно применяются в любых системах трубопроводов.

  • Назначение стальных задвижек
  • Классификация стальных задвижек
  • Усовершенствованный вариант стальных фланцевых задвижек
  • Назначение стальных задвижек

    Назначение задвижки из стали – обеспечение прекращения движения потока среды внутри трубопровода, будь то пар, вода, нефть или газ. Наибольшее распространение задвижки получили в незамкнутых системах, которые требуют регулировку среды только в двух положениях – закрытом и открытом. Поэтому задвижки являются незаменимым элементом любого трубопровода в котором существует необходимость в перекрытии проходящей среды и пользуются большим спросом на рынке запорной арматуры для трубопроводов.

    Для обеспечения необходимых показателей регулировки потока среды внутри трубопровода, задвижки должны обладать следующими характеристиками: высокая надежность, точность исполнения всех элементов, возможность быстрого монтажа и ремонта, продолжительный срок эксплуатации и т.д. Если данные требования не будут соблюдены, то высок риск возникновения аварийных ситуаций, которые могут привести к полному выходу из строя всего трубопровода.

    Задвижки из стали отличаются от изделий из другого материала небольшим гидравлическим сопротивлением, простотой устройства и легкостью монтажа.

    Классификация стальных задвижек

    Изучая разновидности подобных стальных изделий, в первую очередь изучим различные формы задвижек. По типу затвора бывают:

    • Клиновые задвижки;
    • Параллельные задвижки.

    Остановимся поподробнее на особенностях задвижек, в зависимости от их формы. Параллельные модификации характеризуются тем, что у них уплотнительные поверхности затворов располагаются параллельно, клиновые – расположением уплотнительных элементов под углом друг к другу.

    Наиболее оправданным вариантом использования клиновидных задвижек являются случаи, когда в качестве транспортируемого вещества выступают пар, вода, нефть, аммиак и некоторые нефтепродукты.

    В свою очередь, задвижка клиновая стальная бывает:

    • Жесткая;
    • Составная.

    Жесткие модели характеризуются цельнолитым клином, обеспечивающим необходимую герметичность. Важно учитывать, что при существенных температурных колебаниях транспортируемой среды жесткая клиновидная задвижка может заклиниваться из-за термического расширения сплава. Поэтому были разработаны детали, имеющие составной двухдисковой запирающий элемент, в результате чего покупатель имеет возможность купить жесткую клиновидную задвижку, гарантированно исключающую подобные форс-мажоры.

    Среди параллельных задвижек существуют:

    • 1-дисковые (шиберные);
    • 2-хдисковые, конструкция которых, представляет собой распорный элемент в форме пружины либо клина.

    Взяв за основание классификации направление движения шпинделя, мы обнаружим, что ходовой узел бывает:

    • Вращательным;
    • Выдвижным.

    Первый вариант позволяет перекрывать поток рабочей среды посредством вращательных движений, а вот выдвижной шпиндель в состоянии совершать как поступательное, так и поступательно-вращательное движение.

    Тут важно обратить внимание на то, что основной проблемой, определяющей долговечность задвижек, является контакт транспортируемой среды с поверхностью ходовой резьбы задвижек. Поступательно-вращательный механизм позволяет избежать этого контакта и таким образом, обеспечивает более высокую прочность и долговечность задвижек, но, в тоже время, у таких задвижек есть свой недостаток – более громоздкая конструкция, что затрудняет использование этого типа задвижек в ситуации с ограниченным пространством для монтажа и работы системы в целом.

    Способы присоединения описываемых деталей трубопроводов тоже могут быть разными:

    • Есть фланцевая модификация;
    • Есть варианты, которые требуют сварки.

    В системах с агрессивными жидкостями и высоким давлением ввариваемая деталь используется чаще, чем фланцевая, так как такой способ крепления обеспечивает максимальную герметичность и позволяет свести к минимуму потенциальную возможность протечки. Фланцевая же задвижка, в свою очередь, позволяет легко провести демонтаж трубопровода или отремонтировать его в случае необходимости. Таким образом, выбирать, какая именно задвижка будет использована: фланцевая или та, что присоединяется путем сварки, необходимо, исходя из условий эксплуатации и особенностей системы.

    Усовершенствованный вариант стальных фланцевых задвижек

    Как мы уже писали, задвижки – широко востребованный товар. Поэтому проводится много исследований для усовершенствования и модернизации этих деталей трубопроводов.

    На данный момент флагманский вариант – это задвижка с электроприводом. Такие элементы трубопроводов – это очень удобное и практичное решение, поскольку электропривод позволяет быстро выполнять необходимые операции по управлению потоком транспортируемой среды даже на большом расстоянии от механизма. Положение запорного устройства в данных модификациях определяется с помощью специальных датчиков. Кроме того, электропривод обеспечивает такие преимущества, как:

    • Большую скорость открытия/перекрытия потока;
    • Длительный срок службы;
    • Надежность;
    • Универсальность и т.п.

    Учитывая, что задвижки – это элементы трубопроводов, к подбору и покупке которых надо подходить с особой серьезностью и тщательностью. Наши преимущества в том, что мы отвечаем за качество поставляемой продукции.Это, в свою очередь, является причиной нашей превосходной репутации и солидного количества постоянных заказчиков и надежных партнеров.

    Прайс-листы все


    Отправляя заявку, вы соглашаетесь с условиями пользовательского соглашения и политикой конфиденциальности
    Подпишитесь! Новости рынка, спецпредложения!

    ОСТАВИТЬ ЗАЯВКУ

    ЗАКАЗАТЬ ЗВОНОК